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又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~

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不過今年就不用像以往那麼麻煩了

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

勞基法一例一休上路,衝擊大眾運輸業,經營國道路線的國光客運公司元旦起,減少平日嘉義至台北往返班車;營運雲嘉南區大眾運輸的民營嘉義客運公司,也減少嘉義到雲林縣北港鎮兩條路線班車,國光及嘉義客運都說,一例一休加重營運成本,減班因應,無漲票價計畫。

「班車怎麼減少了?」常搭國光客運往返嘉義台北乘客,看到減班新班表感到納悶,詢問服務台才知道元旦起周一至周四減班;同樣常在嘉義客運嘉市中山路總站,搭車往返嘉義北港乘客也發現班車變少,乘客說,搭車大多是學生及老人,希望政府關心他們行的權益,不再減班,也不漲票價。

國光客運嘉義站說,受一例一休衝擊,司機員人力不足,減少離峰班車因應,嘉義至台北周一至周四往返各減4班,周五及周休班車未減,平日減班由每半小時發車一班增為40分1班,只增加10分,對乘客衝擊不大。

嘉義客運說,一例一休衝擊,嘉義客運一年增加2000萬元成本,計畫減少未獲公路總局補貼、經營虧損路線,優先減班嘉義到北港鎮路線,從嘉市中山路總部發車經嘉縣新港鄉月眉到北港,從現在每天53班次減少10班,剩43班次,另條經民雄鄉到北港,由每天43班次減少8班剩35班次,合計減18班,對乘客衝擊不大,至今未接獲乘客反映不便。

嘉義客運指出,公司現有140名司機共經營37條路線,其中33條靠補貼,減班嘉北路線離峰載客率低;嘉縣府經營的縣公車處有88名司機經營35條路線,雖也加重營運成本,但為服務學生及老人為主乘客,暫無減班計畫,不過,公車處說,為減輕成本將評估減班。

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旺報【記者戴慧瑀╱台北報導】

勞動新制「一例一休」元旦上路,中經院院長吳中書3日表示,目前製造業和非製造業確實都受到影響,不僅企業成本墊高,更可能連帶推升物價上漲。對此他建議,在兼顧勞工權益的同時,政策執行面應更加彈性,視每個產業的不同需求進行調整。

一例一休上路後,勞工每7天必須休2天假,部分行業面臨人手吃緊。此外,勞工加班費變高,加上基本工資同步上調至2萬1009元,雇主人事成本增加,近來接連傳出部分行業擬調高產品售價,醞釀物價上漲風險。

中經院3日公布2016年12月台灣採購經理人指數,面對媒體詢問,吳中書坦言,各行各業現在都有類似困擾。

中經院調查發現,運輸倉儲、營造業者等勞力密集型產業,部分業者反映短時間人力難補足。反之,大型企業反應較迅速,部分電子業者已打算加速朝向自動化升級轉型,近期也有龍頭速食業者宣布漲價。

儘管一例一休才剛上路,政策還有一段過渡期,吳中書稱還有待後續觀察。但他也強調,政策要兼顧勞工權益及企業營運,並依據不同產業特性,進行適度調整,才有利各界度過轉型階段。

他指出,當前台灣製造業占GDP比重近3成,服務業至今維持6成多不變。在這種經濟結構下,製造業對經濟成長仍有一定重要性,必須考量製造業的勞力成本。

不過他期待,隨著人力成本提高,將帶動製造業轉型升級、服務業服務品質提高。特別是服務業人才方面,他舉陸為例,指當前大陸一些餐飲品牌、教育人員的薪資已經超越台灣,甚至服務品質比台灣好,值得台灣警惕。

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勞團質疑一例一休有漏洞(2) (圖)

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國內外旅遊

中央社

2017年1月3日週二 台北標準時間下午2時15分

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